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Herstellerangaben (Informationspflicht zur GPSR-Verordnung)
NG-International & Co. k.s.,Pavol Balazik,Stefanikova 7,811 06 Bratislava,Slowakei, 00421-383811536, info@new.generation-bio.com, www.news-gereation-bio.com
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Den BE-Fuelsaver®Mplus für Benziner und den Lambda-Optimierer gibt es zusammen im Paket. Die Installation als Selbstmontage ist denkbar einfach und dauert nicht länger als fünf Minuten. Befestigen Sie den Spritsparstift(5,2 cm lang) mit drei Kabelbindern an der Spritleitung Ihres Fahrzeugs. Der Lambda-Optimierer wird am Auspuff montiert. Durch die bessere Verbrennung ist mehr Sauerstoff im Abgas, was die Lambda-Regelung zum fetteren Einspritzen veranlasst. Der am Auspuff angebrachte Lambda-Optimierer reduziert Partikel und den Sauerstoff. Beide Systeme arbeiten optimal für Benzinmotoren.
Achtung: Bei neuen Benziner muss zwischen Leitung und Stift ein Distanzstück (z. B. Streichholz) gelegt werden, da dieser zu stark sein kann und die Motorelektronik fetter einspritzt. Damit würde man keine Verbrauchsersparnis erzielen! Mit der Distanz wird die Gegenregelung abgestellt und die Reduzierung funktionert wieder.
Bei Benzinern nur die Leitungsmontage anwenden! Das hat den Vorteil, dass Sie auch bei einem Leasingfahrzeug den Spritsparstift befestigen und nutzen können.
Vorteile des BE-Fuelsaver®
Der BE-Fuelsaver® Mplus basiert auf einem Edelmetallstab in zylindrischer Form mit einem Durchmesser von 6 bis 10 Millimeter und einer Länge von 26 bis 50 Millimeter, je nach Typenausführung. Der Typ Mplus ist 5,2 cm lang. Die niederatomare Struktur wird mittels eines Spezialverfahrens verändert, damit der Stift als Schwingungsträger fungieren kann.
Bei Treibstoffen wie Benzin und Diesel handelt es sich um Kohlenwasserstoffe, die nicht nur C-H-Bindungen sondern auch C-C -Bindungen (schwarz dargestellt) enthalten. An den C-C-Bindungen kann sich kein Sauerstoff O anlagern, deshalb werden diese Bindungen im Abgas als Ruß (Kohlenstoff) gefunden.
Der BE-Fuelsaver® spaltet die C-C-Bindungen im Treibstoff auf und die beiden C können nun zusätzlich Bindungen mit dem Sauerstoff O eingehen. Die zusätzlichen Bindungen mit Sauerstoff erhöhen die Verbrennungsleistung des Motors im Brennraum, bedingt durch den höheren Gasanteil. Dadurch sinkt bei Einsatz des BE-Fuelsaver® der Kraftstoffverbrauch.
Der CO2-Anteil im Abgas verändert sich nicht, da das Gasvolumen im Brennraum wie ohne Einsatz des BE-Fuelsaver® gleich hoch sein muss, um die Motorleistung abrufen bzw. entwickeln zu können. Bedingt durch die erhöhte Sauerstoffmenge bei der Verbrennung kann sich der CO-Anteil reduzieren, die Reduktion der Partikelanteile im Abgas ist in jedem Fall messbar.
Die Treibstoffersparnis liegt zwischen 6 % und 20 %, die Reduzierung der toxischen Gase zwischen 20 % und 90 % und bei der Ruß-Partikelreduzierung lassen sich zwischen 20 % und 90 % erzielen.
